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海南无人岛开发现状:企业暂不能申请
2017-3-31 16:32:18   来源:百度__知道)

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原标题:海南警方破获跨琼豫特大贩毒案 缴获可待因222公斤

  中新网海口8月14日电 (记者 洪坚鹏)记者14日从海南省公安厅获悉,儋州市公安局于近期成功破获“2018-227”公安部毒品目标案件,共抓获犯罪嫌疑人20人,缴获毒品可待因溶液222公斤,斩断了一条跨琼豫两省的贩毒通道。

  据了解,2017年11月初,儋州边防支队获得线索,一名叫吴某禄的男子长期向儋州各网吧贩卖复方磷酸可待因口服溶液,极具社会危害性。经初期侦查,警方发现以吴某禄为首的贩毒团伙涉案人员众多、成员构成复杂、毒品交易量极大。

  儋州市公安局迅速抽调精干警力组成专案组展开侦查。由于案情重大,经海南省公安厅禁毒总队上报后,该案被列为公安部毒品目标案件,序号“2018-227”。

  经过5个月的侦查,专案组摸清了该团伙的活动规律及运毒方式,并掌握了大量犯罪证据。2018年3月下旬,专案组获悉该团伙犯罪嫌疑人王某杰将前往河南开封购买一批可待因溶液,并通过物流寄往海口。

  在海南省公安厅禁毒总队的协调指挥和河南警方的协助下,专案组兵分三路在海南海口、儋州和河南通许等地展开布控收网。从今年3月24日至4月27日,专案组先后在三地抓获犯罪嫌疑人20人,缴获可待因溶液18箱计222公斤,查扣毒资24665元、涉案车辆2辆、银行卡9张及其它作案工具一批。

  目前,此案正在进一步侦办中。(完)

图片来源:摄图网

  这款车高配车型加价40万元,低配车型加价30万元。

  日前,位于北京南四环附近的一家广汽丰田4S店销售人员指着店内一辆埃尔法车型对NBD汽车说。

  埃尔法是丰田旗下的一款豪华MPV,其市场指导价区间为77.2万-86.4万元,如果加价提车,即便是低配车型,其终端市场零售价格也已超过百万元。

  去年7月1日正式实施的《汽车销售管理办法》已经对汽车加价销售行为明令禁止。日前,在商务部印发的《2018年商务执法领域市场秩序专项整治方案》中又再次声明,将对汽车销售领域的未按要求明示价格、加价销售、强制搭售等行为开展整治。

  但NBD汽车走访市场时却发现,个别品牌的“紧俏”车型仍存在加价销售的情况,“强制搭售”车险和装饰的现象更比比皆是。

  1

  紧俏车型仍需加价提车

  “汉兰达中高配主销车型现在加价1万元,本月内可提车,如果想平价买车也可以,但提车周期要等半年。”上述广汽丰田4S店销售人员向NBD汽车表示,“与店内其他车型相比,汉兰达基本上来多少卖多少,供不应求,上个月该车加价金额在1.5万元左右,由于低配车型利润相对较低,加价金额在2万元左右。”

  除了汉兰达和埃尔法外,目前在市场上有加价提车现象的还有福特猛禽和林肯领航员,两款车分别加价10万元和20万元不等。

  “根据车源数量和市场情况,加价的金额和幅度每个月都可能会发生变化。”上述销售人员向NBD汽车坦言,“根据以往情况,越到年底,加价力度越大,毕竟‘狼多肉少’,市场需求摆在这里。”

  事实上,进口车已经成为加价提车现象的重要支撑。“由于林肯领航员车型每月到店量极少,仅有2-3辆,所以会出现加价提车的现象。”北京一家林肯4S店销售人员称,“现在等待提车的客户大多是北京车展期间下的订单,如果平价出售也可以,但提车周期至少要在半年以上。”

  而当NBD汽车向该销售人员提出,国家已出台相关法规,明令禁止经销商加价销售产品的行为时,该销售人员改口说,这20万元是车辆的装饰费用。

  实际上,随车“搭售”车险和装饰的情形在车市中极为常见。除上述加价的车型需要在店内购买保险和装饰外,打折促销的车型更加看重车险和装饰带来的利润。

  “途昂全系优惠3万元左右,但需要在店内购买车险和做装饰,否则将按照车险和装饰的总价在优惠的3万元内进行抵扣。”北京一家上汽大众4S店经销商说。

  NBD汽车在一汽-大众奥迪经销商处也了解到,目前,一汽-大众奥迪的一些车型,其优惠幅度已经接近85折,但消费者如果不在店内购买车险和选择相应的装饰包,其裸车价格将上浮2个百分点。

  对此,有分析指出,目前汽车经销商已经很难再依靠卖车来获取利润,而是通过卖车完成厂家制定的销售任务,年底时获得厂家的返点;同时,销售车险和汽车零配件、开展维修保养服务也早已成为汽车经销商的利润来源。

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  执法过程将面临挑战?

  实际上,在2017年商务部印发的《汽车销售管理办法》第二章第十条中就已明确规定,经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

  而此次商务部在《2018年商务执法领域市场秩序专项整治方案》中,又重提经销商加价销售、强制搭售等违规行为,并围绕该违规行为进行重点整治,可见上述现象已成汽车行业“顽疾”。

  “加价提车,历来就有,而造成这种现象的主要原因是供需关系,当一款车型变得‘紧俏’的时候,就容易产生加价提车的现象。”汽车行业专家颜景辉在接受NBD汽车采访时称,“与以前相比,尽管经销商加价提车的现象越来越少,但经销商的做法仍然是违规的,商品的紧俏不能作为明码标价之外,‘坐地起价’的理由。”

  颜景辉强调:“不排除有些消费者对某个品牌、某个车型情有独钟,愿意多花来满足自己的需求,但绝大多数消费者对经销商加价提车的行为表示不满,但又无可奈何。”

  北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌也认为,汽车经销商在销售汽车时,应当明码标价,价格统一,但给予老客户一定的价格优惠,也是未尝不可的。而对于一般购买者,经销商不能采取不公平的价格。

  “在4S店购买车险的客户,裸车价格享受95折优惠,不购买车险的客户,不能享受购车优惠,这实际上就是一种不公平的表现。价格法明确规定,不能对消费者实施不公平待遇。”邱宝昌向NBD汽车举例道。

  对于此次整治汽车领域加价销售和强制搭售等现象,邱宝昌也有自己的担忧:“汽车这类商品的价格不是国家定价,而是商家根据市场情况,随时对商品的价格进行调整,所以4S店可以通过多种手段、方式进行变通,这就使得相关执法部门在具体办案过程中,很难界定‘强制’这一行为,为相关执法部门在执法过程中带来一定难度。”

  记者丨赵成

本文首发于微信公众号:NBD汽车。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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