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“经济要发展,健康要上去” 习近平为健康中国建设再发令

文章来源:河北新闻网    发布时间:2018年04月20日 10:47  【字号:      】

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半的差价,但4S店不同意。  接下来的一个多月,袁女士在和4S店进行多次协商无果后,只好与车厂以及FM103.9《汽车天下》取得联系,终于在多方压力下,4月11日,4S店同意换车,但前提是,对于置换新车的12.5万元差价,他们只出2.5万元,其余10万元都由袁女士自行承担,对此袁女士当然不能接受。  “我的车是2016年5月底买的,两年行驶里程5.4万公里,这期间连小剐小蹭都没有过,车况良好,如果不是从升降机上摔下来,我根本没必要换车,而且我今年原本没有购置新车的预算。”袁女士表示,她之所以愿意担负一半的费用,一来是因为车辆两年来毕竟有所贬值,二来既然倒霉事砸脑袋上了,与其劳心劳力做过多的纠缠,不如尽可能顺利的了事。  换新车补差价 双方没谈拢  在北京祥龙博瑞汽车服务(集团)有限公司总工程师魏俊强看来,袁女士的要求已经非常客气,这件事情责任很清晰,袁女士的爱车确实有一定的折损,如果换新车确实需要担负一小部分的差价,而造成车辆损坏的责任方也就是4S店,理应出多一部分的差价。  值得注意的是,袁女士购买的车,当时厂家指导价为47.9万元,优惠19%后裸车价格为38.6万元,加上保险、购置税、装饰等费用,袁女士总花费48万元。而今,这款车的在售指导价已经下调为46.95万元,市场优惠也进一步下探至21个点以上,裸车价低至37万元左右,加上购置税和保险大致所需的4.7万元,总共需要41.7万元左右。  但通过几个同品牌汽车4S店评估,袁女士的爱车未被损伤前估值为34.5万元,按欧德宝正德永成提供补差价方案,袁女士相当于要花费47万元购置新车,刨除欧德宝正德永成承担的2.5万元,袁女士实际上等于花费了44.5万元,这显然高于这款车现在的综合购置价约3万元。  另外,袁女士认为欧德宝正德永成有意压低车辆估值。据她介绍,欧德宝正德永成给其车辆估值为31万元,如果照这一价值算,加上12.5万元的差价,新车综合到手价相当于43.5万元,刨除欧德宝正德永成承担的2.5万元,袁女士实际上等于按市场价购置了辆新车,欧德宝正德永成的赔偿无从体现。  北京市京师律师事务所产品质量法律事务部主任张立军表示,从法律角度来讲,4S店的做法不合理。他建议可以通过消协或主机厂寻求帮助,也可以走法律程序来维护自身的合法利益。  文/记者 宋立伟延续2017年的微增趋势,进入2018年以来我国汽车销售市场继续走低。根据中汽协的最新统计数据,今年一季度,乘用车共销售610万辆,同比增长2.56%,创下近5年来同比增速最低纪录。从以往数据来看,乘用车销量增速趋缓的主因是SUV和MPV的销量增速下降。此前,中汽协曾预测,2018年中国市场汽车销量预计将达到2987万辆,增幅3%,与2017年相差不大,但会大大低于2016年13.7%的增速。  SUV乏力  一季度乘用车销量  增速创五年内新低  来自中汽协的最新数据,3月,乘用车共销售216.86万辆,同比增长3.45%。纵观2018年第一季度的整体表现,乘用车的销量同比增幅仅为2.56%,共完成610万辆的销售。就增速而言,虽然第一季度的表现比1-2月提升0.47个百分点,但同比依旧创下了近5年来的新低。从过去几年的数据可以看出,乘用车销量增速趋缓的主因是SUV和MPV的销量增速下降。  数据显示,2018年第一季度轿车销售286.22万辆,同比增长0.80%;SUV销售265.54万辆,同比增长11.29%;MPV销售47.65万辆,同比下降13.89%;交叉型乘用车销售10.59万辆,同比下降37.22%。其中,SUV和MPV今年一季度的增速分别比五年来的历史巅峰下降了40.2和71.7个百分点。  法系提速  美、韩系乘用车 一季度销量下降  除了大盘,受SUV车型销量增速下降影响较为明显的还有中国自主品牌的市场份额。  根据中汽协的数据,3月,自主品牌乘用车共销售99.62万辆,环比增长42.47%,同比增长4.11%,占乘用车销售总量的45.94%,占有率比上月下降1.45个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售43.18万辆、35.86万辆、22.74万辆、9.75万辆和4.17万辆,分别占乘用车销售总量的19.91%、16.54%、10.49%、4.50%和1.92%。与上月相比,上述外国品牌销量均呈明显增长,法系和韩系乘用车增速更快。  聚焦自主品牌第一季度的表现,其乘用车共销售275.6万辆,同比增长1.3%,占市场份额45.2%,下降0.6个百分点。按具体车型来看,SUV是自主品牌增长的主要贡献力量,一季度,自主SUV共销售167.2万辆,同比增长12.4%,所占市场份额仅提升了0.6个百分点至63%。  相比较而言,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车第一季度分别销售127.70万辆、101.38万辆、66.02万辆、24.48万辆和10.37万辆,与上年同期相比,除了美系和韩系销量有所下降,德系、日系和法系均呈不同幅度的增长。  逆势暴涨  新能源汽车 一季度销量同比增154.3%  与乘用车整体呈现的微速增长趋势相比,新能源汽车则爆发出了强大的活力。数据显示,3月,新能源汽车产销均完成6.8万辆,同比分别增长105%和117.4%。其中纯电动汽车销售5.2万辆,同比增长105.9%;插电式混合动力汽车销售1.6万辆,同比增长167.2%。  综合新能源汽车的第一季度表现,其共完成了14.3万辆的销量,同比增长154.3%。其中纯电动汽车销售10.2万辆,同比增长131%;插电式混合动力汽车销售4万辆,同比增长242.6%。  在业内看来,新能源汽车的暴涨并不意外,这和它的市场需求息息相关。以北京为例,去年新能源汽车指标在年初4月份的时候已经发放完毕,而到了今年2月份,本年度所有新能源指标再一次发放完毕,其中,拿到指标的消费者已经陆续进入终端市场,开始选购车辆。  而在供应端,今年三月份有一批新能源车型扎堆上市,这也助推了消费者对新能源汽车的购买热情。  符合预期  行业预测新能源汽车  全年销量将超百万辆  中汽协此前预测,2018年中国市场汽车销量将实现微增长,预计达到2987万辆,增长率为3%,与2017年相差不大,但会大大低于2016年13.7%的增速,其中,新能源汽车包括电动汽车和混合动力汽车的销量预计可能会增长40%,超过100万辆。  在此次月度数据的发布会上,中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,由于受春节假期影响,2月我国汽车产销同环比均呈较快下降,2月当月汽车产销分别完成170.57万辆和171.76万辆,产销量环比分别下降36.55%和38.86%,同比分别下降20.82%和11.12%,相比2月份,3月份产销均有很大增速,1-3月份总体在低速稳定发展,符合既定预期。  对于我国计划今年将相当幅度降低汽车进口关税是否会对合资以及中国本土车企造成影响?师建华认为,这将对国内车企带来一定的影响,但没想得那么严重。他表示,这回无论是自主品牌、合资车企都将处在同一个“竞技场”中。  中汽协会秘书长助理许海东则预计,汽车进口关税降低“相当幅度”意味着不会降低很小,但降低5%就可能会使国内汽车市场的利润下降20%。据悉,目前,我国的进口汽车关税为25%,而2017年中国自美进口汽车高达130.7亿美元。中国经济网北京4月17日讯 自2月1日闪崩跌停、2月2日一字跌停后,南洋股份(002212,股吧)今日复牌又跌停,截至收盘,南洋股份股价报收14.07元,跌幅9.98%。  4月16日晚间,南洋股份发布公告称,终止收购湖北泰跃卫星技术发展股份有限公司(简称“湖北泰跃”)100%股权。  2月5日,南洋股份在两个跌停后开始停牌。公司公告称,拟发行股份及支付现金购买湖北泰跃。据悉,湖北泰跃属于智能安防领域相关企业,主要从事卫星定位系统(北斗应用)软件开发;北斗应用系统工程;北斗系统设备生产及销售;报警系统设计、安装及维修服务等工作。除上述标的公司外,南洋股份拟通过发行股份及支付现金方式同时购买另外2家标的公司控股权,标的企业为网络安全领域相关企业。  两个多月后重组终止。南洋股份称,原因是交易双方无法就的核心条款达成一致,故难以在较短时间内形成具体可行的方案以继续推进本次重大资产重组。  2017年11月15日,南洋股份公告表示,控股股东、实际控制人郑钟南拟减持股份不超过6950万股(占公司总股本比例6.06%)。郑钟南持公司股份2.79亿股(占公司总股本比例24.30%),计划自本减持股份的预披露公告发布之日起2个交易日后的六个月内,以大宗交易方式、协议转让方式减持;在本减持股份的预披露公告发布之日起15个交易日后的六个月内以集中竞价方式减持;合计减持本公司股份不超过6950万股。  2018年2月23日,南洋股份发布了关于控股股东股份减持计划实施进展的公告。  在2017年11月27日至2018年1月30日之间,郑钟南减持股份共计1234万股,占公司总股本比例1.08%,累计套现金额达到了2.42亿元。目前减持只剩一个月时间窗口,郑钟南还有5716.05万股没减持。南洋股份现金流很是难看。三季报显示,2017年前三季度,南洋股份实现营业收入31.01亿元,同比增长65.76%;归属于上市公司股东的净利润3368.58万元,同比减少50.26%;经营活动产生的现金流量净额-3.37亿元,同比减少104.48%。  南洋股份现金流很是难看。三季报显示,2017年前三季度,南洋股份实现营业收入31.01亿元,同比增长65.76%;归属于上市公司股东的净利润3368.58万元,同比减少50.26%;经营活动产生的现金流量净额-3.37亿元,同比减少104.48%。  截至去年三季度末,大股东郑钟南质押公司8638万股,百荣明泰资本投资有限公司质押1.25亿股,陈方方质押3408.43万股,珠海安赐创钰成长股权投资基金企业(有限合伙)质押2100万股。前十大股东中,四家股东累计质押2.66亿股,伴随着股价下跌,股东神经也绷紧了。法制晚报讯 (记者 陈斯)记者从通州区园林绿化局获悉,从4月17日开始,广渠路东延工程将开展树木移植,此举标志着广渠路东延项目将进入全面施工阶段。广渠路东延西起怡乐西路,东至东六环路,全长7.6 公里。  据介绍,作为连接中心城区与城市副中心的快速通道和公交走廊,广渠路东延(怡乐西路—东六环路)道路工程是北京市2018年重点工程。该工程将建设地上地下两层,不仅承载重要的交通功能,同时还具有重要的城市景观提升功能。  广渠路可直达副中心  广渠路东延(怡乐西路—东六环路)项目建设后,从北京中心区到城市副中心将更加便捷,沿广渠路从北京中心城区可直达城市副中心。“城市副中心建成后,将会产生大量主副中心间相联系的机动车交通。为了避免两者之间的交通对通州沿线交通的干扰,修建地下道路可以使不同性质的交通工具各行其道。”该项目相关负责人介绍。  据规划,道路按地面、地下两套系统设置,供车辆通行。地面道路为景观大道,将设8米中央隔离带,两侧为双向六车道地面主路,设计时速60公里,最外侧车道设置为大容量公交专用道。  为保证中心城与城市副中心快速、安全、方便的交通联系,广渠路东延自怡乐中路以东至芙蓉路设置地下道路,全长6.5公里,将有效提升通州区域路网交通承载能力。  现状绿化带将进行移植  经市园林绿化局批准,通州将坚持保护现状植物的原则,对现状树木进行移栽,合理利用。本次树木移植范围是怡乐西路—果园环岛段,果园环岛至东六环段树木移植预计将在秋后进行。本次移植涉及大乔木828株,小乔木及花灌木1065株,绿篱9629.2平方米,地被16067平方米。  地下道路建成后,现况道路将恢复并提升为景观大道。  道路两侧会有15-20m的路侧休闲绿带人行步道设于休闲绿带中,街道公共空间增加,道路绿地率增加4%,慢行系统林荫覆盖率增加20%,市民在绿色环抱之中可切身感受到交通的便捷和城市的宜居。  最大限度提升道路综合功能  为解决现状雨污合流的问题,避免“马路拉链”的情况,与广渠路东延工程同步建设的还有广渠路地下综合管廊,并结合海绵城市设计理念,提升城市防洪排涝能力及城市生态系统功能。  除此之外,采用综合管廊不仅能集约化利用地下空间,还为道路地下空间综合开发创造了条件。  同时利用综合管廊这一公共资源作为监管平台,可以消除以往管线权属单位众多导致的建设混乱问题,从而加强对市政管线运营商的管理,实现市政管线“统一规划、统筹建设、协调运营和管理”。  广渠路东延项目建成后,隧道内每隔500米将设置车行横通道,每隔250米设置人行横通道。  据了解,同时设置通风、消防、电力、照明、防排水、综合监控、疏散及防灾系统。  文/记者 陈斯西城区是北京营城建都的肇始之地,历史文化遗存十分丰富。图为白塔及周边建筑(4月14日摄)图/新华社游客从杨椒山祠外走过(4月13日摄)  “历史文化是城市的灵魂,要像爱惜自己的生命一样保护好城市历史文化遗产。”这是2014年2月习近平总书记考察北京时提出的重大命题。  4年多过去了,习近平总书记“出”的这道命题,作为北京建都肇始地及核心区的西城区“答”得怎样?  老城
jpg" alt="加密货币挖矿公司在挪威和瑞典寻找廉价能源" border=1 align=middle>加密货币挖矿公司在挪威和瑞典寻找廉价能源  冰岛一直是欧洲最受加密货币矿商欢迎的地方。但瑞典和挪威的商业电价分别为每千瓦时6.5欧分和7.1美分,低于冰岛的8美分,更远低于欧洲平均水平11美分。  对于瑞典大瀑布电力公司(Vattenfall)和挪威国有水电公司Statkraft来说,这是一个好消息。虽然向加密矿商提供电力是他们当前业务的一小部分,但两家国有企业表示,他们认为这是一个机会。  这个过程是能源密集型的。矿工们在一个时间内插入数千台服务器,用来支持计算机来生产加密货币,整个过程是通过解决数学方程式来实现的。  摩根士丹利的数据显示,今年,比特币矿商们使用的能源将达到约130兆瓦小时,这相当于阿根廷的消费量或2020年代中期全球所有电动汽车的预计使用量。  加拿大HIVE区块链科技集团董事兼联合创始人奥利维尔·鲁西·牛顿称,“我们正在全球范围内寻找尽可能多的电力。”该公司于今年1月在瑞典开始挖掘以太坊。  该公司表示,它正在将其在瑞典的加密矿的产能扩大到17.4兆瓦,到9月份,进一步的资金投入将使其产能增加到26.8兆瓦。上个月,该公司同意以990万美元的价格收购挪威Kolos公司的数据中心,以扩大其采矿业务。  今年3月,美国矿业公司Bitfury在挪威新建了一个3500万美元的采矿数据中心。这家矿商将从当地可再生能源供应商HelgelandKraft手中购买350亿瓦特小时的纯清洁能源。  Bitfury董事会成员比尔·泰表示,许多比特币矿商正在考虑包括中国在内的一些地区,因为那里有丰富的廉价水电资源。  据两家业内知情人士透露,中国比特大陆也一直在考察瑞典和挪威的潜力。比特大陆是全球最大的比特币矿商,最近在瑞士成立了一个子公司。  中国约占全球加密货币矿业的70%,但由于担心燃煤发电造成污染,迫使他们转向别处。  总部位于苏黎世的清洁能源咨询公司CBH Consulting AG首席执行官马克·柯林斯表示:“很多矿工都渴望进入挪威,其中包括比特大陆和其他中国公司。”  比特大陆发言人Nishant Sharma表示,该公司将在欧洲和其他地区宣布扩张计划。他说,他还不知道瑞典和挪威有什么“特别计划”。(编译/露天)TechWeb报道我们都知道小米在近几年对于海外市场的拓展较为激进,尤其是印度市场小米非常重视。今天据外媒报道,小米公司在首届供应商投资峰会上宣布,将在印度新建三座智能手机制造工厂。另外,小米还将与富士康合作,在印度本地组装PCBA电路板。小米副总裁兼印度总经理马努·贾因表示,小米是首家在印度本地实现组装PCBA电路板的企业之一,小米产品的高品质和好设计也会对印度智能手机产业产生一定的冲击。据了解,PCBA电路板在印度当地是三种手机零部件的关键一环,其成本占据了手机总成本的50%。所以印度政府也非常提倡和号召企业在当地兴建工厂,提振本地的制造行业。另外,关税因素也是小米打算再印度组装PCBA电路板的最大原因。  据了解,PCBA电路板在印度当地是三种手机零部件的关键一环,其成本占据了手机总成本的50%。所以印度政府也非常提倡和号召企业在当地兴建工厂,提振本地的制造行业。另外,关税因素也是小米打算再印度组装PCBA电路板的最大原因。据了解,PCBA电路板在印度当地是三种手机零部件的关键一环,其成本占据了手机总成本的50%。所以印度政府也非常提倡和号召企业在当地兴建工厂,提振本地的制造行业。另外,关税因素也是小米打算再印度组装PCBA电路板的最大原因。  其实早在2015年,小米就已经和富士康合作在印度建立了第一家制造厂。两年后则建造了第二座,小米于去年已经在印度建造了第三座工厂,这家新工厂据悉专门生产移动电源设备。算上即将建造的这三座工厂,小米将在印度拥有6家工厂。小米表示,如果该公司的50家供应商都在印度建厂,则将为该国带来25亿美元的投资额,并创造超过50000个工作岗位。据了解,PCBA电路板在印度当地是三种手机零部件的关键一环,其成本占据了手机总成本的50%。所以印度政府也非常提倡和号召企业在当地兴建工厂,提振本地的制造行业。另外,关税因素也是小米打算再印度组装PCBA电路板的最大原因。今天(4月10日)上午,习近平主席在亚洲博鳌论坛主旨演讲中,宣布了中国最新的“四大开放新政”,其中上海将成为最大赢家!  这“四大新政”是:  第一,大幅度放宽市场准入。  今年,中国将推出几项有标志意义的举措。  在服务业特别是金融业方面,去年年底宣布的放宽银行、证券、保险行业外资股比限制的重大措施要确保落地,同时要加快保险行业开放进程,放宽外资金融机构设立限制,扩大外资金融机构在华业务范围,拓宽中外金融市场合作领域。  在制造业方面,目前已基本开放,保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业,现在这些行业已经具备开放基础,下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。  第二,创造更有吸引力的投资环境。  今年上半年,我们将完成修订外商投资负面清单工作,全面落实“准入前国民待遇”加“负面清单”管理制度。  第三,加强知识产权保护。  将重新组建国家知识产权局,完善加大执法力度,把违法成本显著提上去,把法律威慑作用充分发挥出来。我们鼓励中外企业开展正常技术交流合作,保护在华外企业合法知识产权。同时,我们希望外国政府加强对中国知识产权的保护。  第四,主动扩大进口。  中国不以追求贸易顺差为目标,真诚希望扩大进口,促进经常项目收支平衡。今年,我们将相当幅度降低汽车进口关税,同时降低部分其他产品进口关税,努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口,加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程。我们希望发达国家对正常合理的高技术产品贸易停止人为设限,放宽对华高技术产品出口管制。  习主席还特意提到:今年11月,中国将在上海举办首届中国国际进口博览会。这是个大平台,今后要年年办下去。这不是一般性的会展,而是中国主动开放市场的重大政策宣示和行动。  此外,在主旨演讲中习主席还表示:  论中国发展到什么程度,我们都不会威胁谁,都不会颠覆现行国际体系,都不会谋求建立势力范围。  尽快使上述对外开放举措落地,宜早不宜迟。  中国不打地缘博弈小算盘,不搞封闭排他小圈子,不做凌驾于人的强买强卖。  今年是中国改革开放40周年。1978年12月举行的“十一届三中全会”,确立了邓小平的领导地位,也正式拉开了中国改革开放的序幕。  人们普遍预期,在这个特殊的年份里,中央将宣布一系列新的改革开放的重大举措,以推动全球化的进程。此次博鳌论坛上公布的“四大开放新政”,基本符合人们的预期。  不过我个人看法是,在年底之前还有一些新举措会公布。比如,粤港澳大湾区等等。  从此次宣布的内容看,上海显然是最耀眼的明星。  第一,中国内地第一个自由贸易港已经确定落户上海,这在习主席的主旨演讲里也有提及。  国务院副总理汪洋曾在《人民日报》撰文,这样来定义自由港:“自由港是设在一国(地区)境内关外、货物资金人员进出自由、绝大多数商品免征关税的特定区域,是目前全球开放水平最高的特殊经济功能区。香港、新加坡、鹿特丹、迪拜都是比较典型的自由港。”  也就是说,与已有的保税区、自贸区相比,自由贸易港在海关监管、税制安排等方面更为特殊。一方面,开放度最高,另一方面,设立条件最为严格,对监管的精准化要求也更高。  在中央的支持下,上海已经明确将“依托洋山深水港和浦东国际机场探索建设自由贸易港”,这是中国内地的第一个自由港。  第二,非同寻常的“中国国际进口博览会”落户上海,上海再次扛起了代表中国对接世界的大旗。  过去几十年,代表中国和世界贸易的城市是广州,展会是“广交会”。广交会最初的名称是“中国出口商品交易会”,1957年创办,主要功能是出口创汇,获得贸易顺差。从2007年开始,“广交会”更名为“中国进出口商品交易会”,增加了“进口”的内容,但主要功能还是出口。  相比之下,上海的“中国国际进口博览会”有三大不同:  第一,聚焦“进口”,代表着中国从“资金、产能引进来(商品卖出去,获得贸易顺差)”的时代,进入到了“资金、产能走出去(对外贸易平衡)”的新时代;  第二,没有“商品”两个字,意味着涵盖“服务贸易”等更广泛的内涵;  第三,不叫“交易会”而叫“博览会”,功能更加全面。  虽然未来“广交会”和“上交会”将并存,但很显然“上交会”代表着中国复兴的第二个阶段——“资金、产能走出去”的阶段,或者说是“一带一路”的新时代。  而且习主席强调,这“不是一般性的会展”,是“大平台”,是“中国主动开放市场的重大政策宣示和行动”。  此外,在“四大开放新政”最有价值的金融开放方面,上海也将显著受益,未来涌入中国的国际金融机构,将有相当一批会把中国区总部设在上海。  外资对于上海,显然带有一种偏执性的热爱。  顺便说一句:那些唱衰上海的言论,可以休矣。上海的确在新经济上落后于北京,并开始被深圳、杭州逼近,但整体而言上海的“新经济指数”仍然可以位居亚军。至于汇聚的资金总量,上海仍然相当于1.6个深圳,2个广州,或者3个杭州。  至于上海在国家战略中的地位,仍然跟北京并驾齐驱,甚至在有些方面还略微超过北京。 本文首发于微信公众号:天天说钱。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资



(责任编辑:镇海新闻网)

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